シフトレスポンス向上

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シフトレスポンスを 最大 20％ 向上 させることで、変速時のつながりをよりスムーズにし、フル加速時に発生しやすい不要なクラッチスリップやクラッチ摩耗を低減 します。

また、シフトタイムの短縮により、S モード時のパドル操作に対する反応速度を最大 40％ 向上。
よりダイレクトでスポーティな操作感を実現します。

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トルクリミット引き上げ

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これは通常 エンジンチューニングの一環として調整される項目 ですが、ギアボックス側が未チューニングのままでは、本来の性能を活かしきれていません。

DSG チューニングにより、DSG トランスミッションのトルク伝達能力を 350 Nm から最大 550 Nm まで引き上げ、同時に、DSG 内部の各可動機構における 耐久性・安定性・信頼性を確保 します。

エンジン ECU チューニングに加え、DSG 側のトルクリミットも車両仕様に応じてカスタム設定が可能です。

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レブリミット引き上げ

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トルクリミット調整と同様に、ギアボックス側が制限されたままでは、エンジン回転数だけを変更するのは理想的ではありません。

VAITRIX の DSG チューニング により、エンジンとトランスミッションの各制御が適切に連動し、すべてのコンポーネントが高い調和のもとで作動 する環境を実現します。

シフトポイントを引き上げることで、高回転域におけるエンジンパワーをより自在にコントロールできるようになります。
エンジンの出力特性や新たなチューニング内容に合わせて、DSG トランスミッションのレブリミットを引き上げ、最適化しています。

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ローンチコントロール

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DSG チューニングを行うことで、多くの車両でローンチコントロールの有効化が可能 となります。

最適に制御されたスタートにより、0–100km/h 加速を素早く、安定して実現。
車両のパフォーマンスやチューニング成果を体感・アピールできるだけでなく、走る楽しさを大きく引き出す機能 でもあります。​